Zwei Dampfloks im Einsatz
An dieser Stelle möchten wir Ihnen den für das Nostalgie-Bahnfest "125 Jahre Brohltalbahn" vorgesehenen Fahrzeugeinsatz vorstellen. Zwar weilt unsere Triebwagen VT 30 nach wie vor in der Werkstatt (hier geht es zum Wiederinbetriebnahme-Projekt). Mit dem Einsatz einer Gastdampflok können wir Ihnen aber dennoch einen Leckerbissen anbieten. So sind anlässlich des Jubiläums zwei Dampfloks gleichzeitig in Betrieb!
Dampflok 11sm
Sie ist genau 120 Jahre alt und als einzige Dampflokomotive der Brohltalbahn bis heute erhalten geblieben: Nach einer langen Aufarbeitung ist Dampflokomotive 11sm seit dem 25. April 2015 wieder auf den Gleisen der Brohltalbahn unterwegs und tut wie zu Großvaters Zeiten dampfend und schnaubend ihren Dienst. Die Mallet-Lokomotive hat in den vergangenen Jahren bereits eindrucksvoll ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt und bei Mitarbeitern und Fahrgästen gleichermaßen viele Freunde gefunden.
Selbstverständlich ist die Lok auch zum Oldtimerfestival mit Volldampf dabei! Mehrere Zugpaare zwischen Brohl und Oberzissen stehen an allen Veranstaltungstagen im Fahrplan.
Dampflok "Rur" der Selfkantbahn
Die 15,6 to leichte Dampfkastenlok mit dem Namen "Rur" ist 1899 von Henschen gebaut worden und wurde bei der Dürener Dampfstraßenbahn. Als der dortige Personenverkehr und zunehmend auch die Güteranschlussgleise elektrifiziert wurden, kam die kleine Lok als Werkslok zu einer Papierfabrik. Dort war sie bis Anfang der 1970er Jahre im Einsatz.
Im Anschluss wurde die Lok der Selfkantbahn überlassen. Der Kleinbahnfreund Wim Pater ermöglichte ab 2013 mit seiner Firma Kleinbaan Service B.V. die professionelle Aufarbeitung und Wiederinbetriebnahme im September 2025.
Als Gastlok im Brohltal unterstützt die "Rur" unser Fest mit täglich einem Zugpaar zwischen Brohl und Oberzissen sowie Fahrten auf der Hafenbahn.
Dieselloks D1 und D2
Nachdem über 60 Jahre lang Dampflokomotiven auf der Schmalspurstrecke der Brohltalbahn ihren Dienst getan hatten, wurden ab 1965 zwei fabrikneue Dieselloks mit den Betriebsnummern D1 und D2 in Brohl angeliefert, die fortan die Dampfloks ablösten. Nach dem Verkauf der Lok D4 in den 1980er Jahren wurden diese Dieselloks zum "Gesicht" des neuen "Vulkan-Express".
Beide Loks sind bis heute betriebsfähig und tragen aktuell gemeinsam mit den Loks D4 und Lok D5 die Hauptlast des Personen- und Güterverkehrs im Brohltal.
Beim Oldtimerfestival sind die Maschinen auf der Hafenbahn und vor einigen nach Engeln fahrenden Zügen zu erleben.
Diesellok D4
Die Diesellok D4 kam 1971 zur Brohltalbahn und unterstützte die O&K-Loks D1 bis D3 im Güterverkehr. Als 1977 der "Vulkan-Express" ins Leben gerufen wurde, ist Lok D4 schnell zu dessen Stammlok geworden.
Wiederkehrende technische Probleme veranlassten die Brohltalbahn Mitte der 1980er Jahre zum Verkauf der Maschine, die sodann bei der Rhätischen Bahn in der Schweiz ein neues Zuhause fand. Technisch komplett überarbeitet, war sie dort bis Juli 2023 im Einsatz.
Es ist der IBS gelungen, die Traditionslok "nach Hause" zurückzuholen. Seit 2025 ist die Lok wieder auf ihrer alten Stammstrecke im Brohltal im Einsatz.
Beim Oldtimerfestival ist sie vor Güter- und Personenzügen auf der Gesamtstrecke zu erleben.
Diesellok D5
Unsere Diesellok D5 wurde 1966 von Henschel für eine spanische Erzbahn gebaut und später noch lange von der nordspanischen FEVE eingesetzt.
Gemeinsam mit 12 Container-Tragwagen haben wir die Lok 1998 mit großer Unterstützung des Landes Rheinland-Pfalz ins Brohltal geholt um den Phonolith-Güterverkehr wieder aufnehmen zu können. Nach einer umfangreichen Aufarbeitung und Anpassung an die Bedingungen der Brohltalbahn ist die Lok seit 2008 im Einsatz vor Güterzügen und allen längeren Zügen des "Vulkan-Express".
Durch Verwendung einiger Originalteile aus der V160-Reihe der DB und ein an deren Lackierung aus den 1980er Jahren angelehntes Farbschema hat die Lok auch den Spitznamen "Schmalspur-V160".
Zum Jubiläum wird die Lok vor einigen nach Engeln fahrenden Zügen zu sehen sein.
Historische Omnibusse
Bis 1995 hatte die Brohltalbahn einen eigenen Omnibusbetrieb, der das Gebiet zwischen Rhein, Ahr und Mayen bediente. An diese Tradition wollen wir zum Jubiläum mit dem Einsatz mehrerer historischer Fahrzeuge erinnern.
Mehrere Omnibusse werden am Wochenende 6./7. Juni unsere Veranstaltungsorte Brohl, Bad Tönisstein und Burgbrohl im 30-Minuten-Takt verbinden. Etwa alle zwei Stunden führen die Fahrten sogar weiter über Niederzissen nach Engeln und entlang der früheren Fortsetzung unserer Schienenstrecke über Weibern bis Kempenich.
Zugesagt sind aktuell folgende Fahrzeuge:
- MB O 305 (ex Berlin) des Traditionsbus Mark-Sauerland, Lüdenscheid
- MB O 307 (ex Bahnbus) der IG Bahnbus, Mainz
- MAN SL 202 (ex Airport Köln/Bonn) des AG Nahverkehr, Dortmund
- MB O 305G Gelenkbus der IG Standardbus, Krefeld
- MB O 321H Reisebus von Autobus Pütz, Köln
Der Einsatz weiterer Fahrzeuge befindet sich aktuell in der finalen Abstimmung.
Projekt: Wiederinbetriebnahme des Triebwagens VT 30
Leider nicht in Betrieb erlebt werden kann unser 1956 von Fuchs in Heidelberg gebauter Triebwagen VT 30. Das ursprünglich auf der Härtsfeldbahn und später zwischen Amstetten und Laichingen eingesetzte Fahrzeug kam 1989 zur Brohltalbahn und hat sich aufgrund seiner Flexibilität und seiner hohen Zugkraft schnell zu einem der Stammfahrzeuge im Brohltal entwickelt.
Nach Inbetriebnahme der Diesellok D5 ist der Triebwagen aufgrund größerer Schäden 2009 zunächst abgestellt worden. Unser Ziel ist es nun, den VT 30 bis zum 50. Geburtstag des Vulkan-Express im Jahr 2027 wieder in Betrieb zu nehmen. Hierzu haben wir schon 2021 eine große Spendenaktion ins Leben gerufen, die bereits umfangreiche Instandsetzungen ermöglichte.
Helfen Sie mit, VT 30 wieder zum Leben zu erwecken. Nähere Infos zum Projekt gibt es hier.
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