Zwei Dampfloks im Einsatz
An dieser Stelle möchten wir Ihnen den für das Oldtimerfestival "125 Jahre Brohltalbahn" vorgesehenen Fahrzeugeinsatz vorstellen. Zwar weilt unsere Triebwagen VT 30 nach wie vor in der Werkstatt (hier geht es zum Wiederinbetriebnahme-Projekt). Mit dem Einsatz einer Gastdampflok können wir Ihnen aber dennoch einen Leckerbissen anbieten. So sind anlässlich des Jubiläums zwei Dampfloks gleichzeitig in Betrieb!
Dampflok 11sm
Sie ist genau 120 Jahre alt und als einzige Dampflokomotive der Brohltalbahn bis heute erhalten geblieben: Nach einer langen Aufarbeitung ist Dampflokomotive 11sm seit dem 25. April 2015 wieder auf den Gleisen der Brohltalbahn unterwegs und tut wie zu Großvaters Zeiten dampfend und schnaubend ihren Dienst. Die Mallet-Lokomotive hat in den vergangenen Jahren bereits eindrucksvoll ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt und bei Mitarbeitern und Fahrgästen gleichermaßen viele Freunde gefunden.
Selbstverständlich ist die Lok auch zum Oldtimerfestival mit Volldampf dabei!
Dampflok "Rur" der Selfkantbahn
Dampflok "Rur"
Als Gastlok im Brohltal unterstützt die "Rur" unser Fest mit täglich einem Zugpaar zwischen Brohl und Oberzissen sowie Fahrten auf der Hafenbahn.
Dieselloks D1 und D2
Nachdem über 60 Jahre lang Dampflokomotiven auf der Schmalspurstrecke der Brohltalbahn ihren Dienst getan hatten, wurden ab 1965 zwei fabrikneue Dieselloks mit den Betriebsnummern D1 und D2 in Brohl angeliefert, die fortan die Dampfloks ablösten. Nach dem Verkauf der Lok D4 in den 1980er Jahren wurden diese Dieselloks zum "Gesicht" des neuen "Vulkan-Express".
Beide Loks sind bis heute betriebsfähig und tragen aktuell gemeinsam mit den Loks D4 und Lok D5 die Hauptlast des Personen- und Güterverkehrs im Brohltal.
Beim Oldtimerfestival sind die Maschinen auf der Hafenbahn und vor einigen nach Engeln fahrenden Zügen zu bewundern.
Diesellok D4
Text folgt
Diesellok D5
Unsere Diesellok D5 wurde 1966 von Henschel für eine spanische Erzbahn gebaut und später noch lange von der nordspanischen FEVE eingesetzt.
Gemeinsam mit 12 Container-Tragwagen haben wir die Lok 1998 mit großer Unterstützung des Landes Rheinland-Pfalz ins Brohltal geholt um den Phonolith-Güterverkehr wieder aufnehmen zu können. Nach einer umfangreichen Aufarbeitung und Anpassung an die Bedingungen der Brohltalbahn ist die Lok seit 2008 im Einsatz vor Güterzügen und allen längeren Zügen des "Vulkan-Express".
Durch Verwendung einiger Originalteile aus der V160-Reihe der DB und ein an deren Lackierung aus den 1980er Jahren angelehntes Farbschema hat die Lok auch den Spitznamen "Schmalspur-V160".
Zum Jubiläum wird die Lok vor einigen nach Engeln fahrenden Zügen zu sehen sein.
Historische Omnibusse
Unterstützt werden die Schienenfahrzeuge durch mehrere historische Omnibusse.
Bis in die 1990er Jahre hat die Brohltalbahn die damals bahneigenen Busse ab dem Bahnhof Engeln im Anschluss zu Fahrten des "Vulkan-Express" zur Weiterfahrt der Gäste nach Kempenich bzw. Maria Laach eingesetzt. An diese Tradition wollen wir zum Jubiläum mit dem Einsatz des historischen Fahrzeugs erinnern.
Projekt: Wiederinbetriebnahme des Triebwagens VT 30
Leider nicht in Betrieb erlebt werden kann unser 1956 von Fuchs in Heidelberg gebauter Triebwagen VT 30. Das ursprünglich auf der Härtsfeldbahn und später zwischen Amstetten und Laichingen eingesetzte Fahrzeug kam 1989 zur Brohltalbahn und hat sich aufgrund seiner Flexibilität und seiner hohen Zugkraft schnell zu einem der Stammfahrzeuge im Brohltal entwickelt.
Nach Inbetriebnahme der Diesellok D5 ist der Triebwagen aufgrund größerer Schäden 2008 zunächst abgestellt worden. Unser Ziel ist es nun, den VT 30 bis zum 50. Geburtstag des Vulkan-Express im Jahr 2027 wieder in Betrieb zu nehmen. Hierzu haben wir im Frühjahr eine große Spendenaktion ins Leben gerufen.
Helfen Sie mit, VT 30 wieder zum Leben zu erwecken. Nähere Infos zum Projekt gibt es hier.
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